Jest wstępny harmonogram modernizacji linii kolejowej. Co z komunikacją zastępczą?

PKP Polskie Linie Kolejowe po ? perturbacjach z chińskim konsorcjum, które odwoływało się od decyzji o odrzuceniu jego oferty przetargowej ? przystąpiły do drugiego etapu przetargu na modernizację linii 447. Kolejarze zakwalifikowały do niego sześć podmiotów, bez chińskiej firmy, gdyż ta ostatecznie wycofała się sama.

PKP PLK podały wstępny harmonogram inwestycji, która wiązać się będzie z dużymi i wielomiesięcznymi utrudnieniami dla podróżnych. Przypomnijmy, że w czerwcu zapadła decyzja, iż najlepszym wariantem dla sprawnej modernizacji podmiejskiej linii nr 447 będzie całkowite wstrzymanie ruchu pociągów na tym odcinku w czasie remontu. W praktyce oznacza to duże perturbacje komunikacyjne dla pasażerów z naszego regionu, zmuszonych do korzystania z komunikacji zastępczej. Sytuację poprawia nieco fakt, iż na grodziski tor dla pociągów pośpiesznych zostanie w okresie remontu skierowane połączenie aglomeracyjne, kursujące wahadłowo i zatrzymujące się tylko na stacjach w Warszawie oraz w Grodzisku. Mają je obsługiwać Koleje Mazowieckie, a komunikacja zastępcza zapewni dojazd do stacji w Grodzisku także mieszkańcom sąsiednich gmin. Tak czy owak pasażerowie będą musieli się zmierzyć z kilkunastomiesięcznymi utrudnieniami dużego kalibru.

Według pierwotnej wersji miały one potrwać 22 miesiące, później skrócono ten czas o miesiąc, zgodnie założeniem, że realizacja inwestycji obędzie się zgodnie z modelem 4-15-2 czyli 4 miesiące na prace przygotowawcze, 15 miesięcy prac przy zamkniętych torach i 2 miesiące na prace końcowe. Kolejarze dążą jednak do tego, aby czas zamknięcia torów skrócić o kolejne trzy miesiące ? do dwunastu. Czy to się uda, będzie wiadomo po zakończeniu procedury przetargowej. Dziś wiemy nieco więcej.

? Zakończyliśmy pierwszy etap postępowania przetargowego, w którym wyłoniliśmy sześciu oferentów zakwalifikowanych do etapu drugiego. Teraz czekamy na potwierdzenie chęci udziału tych firm w dalszym procesie. Według wstępnego harmonogramu w maju 2017 roku zamierzamy rozpocząć prace przygotowawcze na torze nr 1 będą one polegały na budowie konstrukcji odciążających, które umożliwią sprawny przejazd" ? wyjaśnia Karol Jakubowski z biura prasowego PKP PLK. ? Całkowite zamknięcie torów podmiejskich przewidywane jest na wrzesień przyszłego roku. Planowo ten stan potrwa przez 15 miesięcy, ale cały czas podkreślamy, iż dążymy do skrócenia tego czasu do 12 miesięcy ? dodaje.

Kolejarze nadal natomiast nie są w stanie więcej powiedzieć na temat najbardziej chyba interesujący podróżnych: jak wyglądać będzie organizacja komunikacji zastępczej? ? Jesteśmy w stałym kontakcie z przewoźnikami, rozmawiamy, analizujemy i uzgadniamy różne warianty zastępczej komunikacji autobusowej, ale na tym etapie nie możemy jeszcze powiedzieć niczego konkretnego. Mamy jednak świadomość ważności tych ustaleń dla mieszkańców, dlatego pracujemy nad optymalnymi rozwiązaniami ? mówi Jakubowski.