Zielone światło dla rozbudowy A2! Więcej pasów i nowatorskie rozwiązania między Łodzią a Warszawą

Adam Fabisiewicz Grodzisk News

03.06.2025, godz. 17:08

foto: gov.pl/GDDKiA

Kierowcy podróżujący autostradą A2 między Łodzią a Warszawą mogą zacierać ręce. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ma już komplet decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla całego odcinka. Oznacza to zielone światło dla rozbudowy trasy. Ostatnie pozwolenia dla fragmentów w województwie łódzkim wydał wojewoda łódzki, uzupełniając te uzyskane na początku kwietnia dla odcinków mazowieckich. Następnym krokiem będzie ogłoszenie przetargów na wyłonienie wykonawców.

Głównym celem jest poszerzenie autostrady o dodatkowe pasy ruchu. Na odcinku od węzła Łódź Północ do węzła Pruszków kierowcy zyskają po trzy pasy w każdym kierunku. Z kolei między Pruszkowem a węzłem Konotopa będą to już cztery pasy. GDDKiA przypomina, że rezerwa terenu pod rozbudowę była uwzględniona już na etapie projektowania i budowy trasy, a wielkość obiektów inżynierskich dostosowana do przyszłych potrzeb. Dodatkowe prace obejmą również węzeł Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2. Choć tam liczba pasów (po trzy w każdą stronę) się nie zmieni, drogowcy wymienią nawierzchnię i zainstalują energooszczędne oświetlenie. Łącznie przebudowa obejmie 92 km, z czego 89 km to budowa dodatkowych pasów, a pozostałe 3 km to prace na węźle Łódź Północ.

Co ciekawe, zmodernizowany odcinek A2 ma być energetycznie samowystarczalny. To nowatorskie podejście, które ma stać się wzorem dla przyszłych inwestycji. Cała infrastruktura drogowa, w tym oświetlenie czy stacje meteorologiczne, będzie zasilana z odnawialnych źródeł energii (OZE). Wykonawca dokumentacji przeprowadził szczegółową analizę ekonomiczną, uwzględniając koszty budowy, eksploatacji, utrzymania oraz magazynów energii, a także wskazując optymalne lokalizacje dla instalacji OZE.

Rozbudowa A2 pod ruchem to ogromne wyzwanie logistyczne. GDDKiA zapewnia jednak, że jest na to przygotowana, czerpiąc z doświadczeń zdobytych m.in. przy rozbudowie DK8 do standardu trasy ekspresowej między Warszawą a Piotrkowem Trybunalskim czy DK1 do standardu autostrady. Kluczowe będzie opracowanie precyzyjnej czasowej organizacji ruchu. Drogowcy stawiają sobie poprzeczkę wysoko: przez cały czas trwania prac, w obu kierunkach – zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania – dostępne będą po dwa pasy ruchu. Ma to zminimalizować utrudnienia. Dodatkowo, planowane jest wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości, który sprawdził się na innych budowach, poprawiając bezpieczeństwo.

Dlaczego ta inwestycja jest tak potrzebna? Autostrada A2 między Łodzią a Warszawą, oddana do użytku 13 lat temu, stała się jedną z najbardziej obciążonych dróg w Polsce. Jej przepustowość jest na wyczerpaniu. Jak pokazują dane z ostatniego Generalnego Pomiaru Ruchu, codziennie tym odcinkiem przejeżdża od ponad 50 do blisko 100 tysięcy pojazdów, w zależności od miejsca i pory. Prognozy wskazują na dalszy wzrost natężenia ruchu. Rozbudowa A2 ma nie tylko usprawnić bieżący ruch, ale także ułatwić w przyszłości dojazd m.in. do Centralnego Portu Komunikacyjnego.