Zielone światło dla dużej modernizacji na torach WKD. Inwestycja za miliony

Adam Fabisiewicz Grodzisk News

12.08.2025, godz. 10:58

foto: Facebook/UM Grodzisk Maz.

Warszawska Kolej Dojazdowa zawarła wczoraj umowę na następną ważną inwestycję modernizującą infrastrukturę przewoźnika. Przedsięwzięcie obejmuje kompleksową wymianę szyn na dwutorowym szlaku o łącznej długości blisko 19 kilometrów.

Wukadka przeprowadzi gruntowną rewitalizację nawierzchni kolejowej na jednym z kluczowych odcinków. W poniedziałek (11 sierpnia) w siedzibie spółki doszło do podpisania umowy z wykonawcą robót – konsorcjum firm Mitor Sp. z o.o. Sp.k. oraz Hydropol Sp. z o.o. Inwestycja jest możliwa dzięki dofinansowaniu ze środków KPO.

Inwestycja obejmuje w zasadzie całkowitą wymianę szyn na dwutorowym szlaku o łącznej długości blisko 19 kilometrów. Prace będą prowadzone od okolic przystanku Warszawa Raków, przez stację Komorów, aż do stacji Podkowa Leśna Główna. Zamontowanie fabrycznie nowych szyn typu 49 E1 pozwoli na stworzenie tak zwanego toru bezstykowego, co przełoży się na płynniejszą i cichszą jazdę pociągów.

To jednak nie wszystko. Modernizacja zakłada również wymianę 15 sztuk rozjazdów na trzech kluczowych stacjach: Warszawa Śródmieście WKD (6 szt.), Komorów (5 szt.) oraz Podkowa Leśna Główna (4 szt.)

Całkowity koszt realizacji projektu wynosi 41,82 mln złotych brutto. Co istotne, aż 25 mln złotych to wydatki kwalifikowalne, które zostaną w 100% zrefundowane ze środków KPO. Sama wartość robót budowlanych, objętych podpisaną umową, to 41,67 mln złotych brutto.

Zgodnie z umową, wykonawca ma czas na zakończenie wszystkich prac do 31 maja 2026 roku. Roboty będą podzielone na kilka etapów, a szczegółowy harmonogram, uwzględniający możliwe zmiany w kursowaniu pociągów, zostanie uzgodniony w najbliższych tygodniach.

Głównym celem inwestycji jest zwiększenie bezpieczeństwa i komfortu podróży. Co ważne, prace nie mają na celu podnoszenia maksymalnej prędkości pociągów (ta pozostanie na poziomie 80 km/h), lecz przywrócenie pierwotnych parametrów technicznych linii kolejowej oraz likwidację istniejących ograniczeń prędkości.

Tory zostały zamontowane w latach 1988–1989, więc ich modernizacja jest kluczowa dla utrzymania niezawodności i bezpieczeństwa eksploatacji linii. Zadanie jest kontynuacją kompleksowych napraw torowiska, które spółka WKD prowadziła w latach 20150–2017.