Koncepcja drogi rowerowej wzdłuż WKD znacznie droższa?

Dominik Pietraszek Grodzisk News

20.09.2025, godz. 12:10

foto: AI

Grodziski magistrat otworzył oferty na opracowanie koncepcji trasy rowerowej biegnącej wzdłuż torów Warszawskiej Kolei Dojazdowej. Okazały się one znacznie droższe niż zakładano.

Budowa trasy rowerowej to pomysł, który zdecydowały się wspólnie zrealizować gminy Grodzisk Mazowiecki, Brwinów, Milanówek, Podkowa Leśna, Pruszków oraz Michałowice. Trasa ma przebiegać od Grodziska do granic administracyjnych Warszawy wzdłuż torów WKD.

Pod koniec sierpnia Grodzisk jako lider projektu ogłosił przetarg na koncepcję tej trasy, a teraz otworzył oferty firm chętnych do jej przygotowania. Budżet jaki został zabezpieczony na ten cel to 444 tys. zł. Jak się okazało, w tej kwocie nie zmieści się żadna z trzech złożonych ofert. Najtańsza propozycja opiewa bowiem na niecałe 855 tys. zł, kolejna na 981 tys. zł, a najdroższa na aż 1,6 mln zł. Co zrobią samorządy, czy zdecydują się na zwiększenie budżetu? Przekonamy się niebawem.

Przypomnijmy. Przedmiotem zamówienia jest stworzenie szczegółowej koncepcji trasy rowerowej, która połączy stację WKD Grodzisk Mazowiecki Radońska z granicą administracyjną Warszawy na terenie gminy Michałowice. Konkretnie zaś dotrze do skrzyżowania z ulicą Badylarską. Projekt zakłada budowę nowej drogi dla rowerów lub ciągu pieszo-rowerowego o nawierzchni asfaltowej, a także adaptację już istniejących odcinków. Wykonawca koncepcji będzie musiał również zaproponować rozwiązania dotyczące m.in. odwodnienia, oświetlenia, ewentualnych kładek nad ciekami wodnymi oraz rozwiązań kolizji z istniejącą infrastrukturą.

Koncepcja ujmować ma łącznie 22 kilometry ścieżek, przy czym około czterech kilometrów leżeć będzie w granicach grodziskiej gminy.

Firma, która podejmie się przygotowania koncepcji będzie miała wymagające zadanie – nie tylko ze względu na długość całej ścieżki ale również z uwagi na liczne uwarunkowania terenowe. Koncepcja musi uwzględniać szczegółowe wytyczne Warszawskiej Kolei Dojazdowej, dotyczące m.in. zachowania bezpiecznej odległości od torów, budowy wygrodzeń czy zakazu ingerencji w nasypy kolejowe. W wielu miejscach teren dostępny w pasie kolejowym jest niewystarczający, co może oznaczać konieczność wykupu gruntów lub poprowadzenia trasy po istniejących drogach lokalnych.

Wykonawca będzie musiał przeprowadzić inwentaryzację zieleni i obiektów kolidujących z planowaną trasą, a także przygotować badania geologiczne podłoża.

Koncepcja ma być gotowa do 30 czerwca przyszłego roku.