CPK: Cztery konsorcja chcą budować tunel i dworzec pod lotniskiem

Dominik Pietraszek Grodzisk News

22.03.2026, godz. 17:31

foto: portpolska.pl

Chętnych do zaprojektowania a następnie budowy tunelu i dworca kolejowego pod lotniskiem w Baranowie nie brakuje. Jedenaście firm tworzących cztery konsorcja będzie się ubiegać o kontrakt – poinformowała spółka Centralny Port Komunikacyjny.

Spółka otworzyła wnioski o dopuszczenie do dialogu konkurencyjnego, który wyłoni wykonawców prac projektowych oraz budowlanych.

Są to cztery konsorcja składające się z następujących podmiotów:

• MIRBUD S.A. (lider), KOBYLARNIA S.A., TORPOL S.A.;
  
• MOSTOSTAL Warszawa S.A. (lider), NDI S.A., NDI SOPOT S.A., INTERCOR sp. z o.o.;
  
• PORR S.A. (lider), Gülermak S.A.;
  
• STRABAG sp. z o.o. (lider), TYM-BUD Zakład Remontowo – Budowlany Waldemar Tymoszewski.

CPK musi te wnioski teraz przeanalizować i wybrać, które przejdą do kolejnego etapu. Podkreśla, że wszystkie z wymienionych firm posiadają swoje siedziby z naszym kraju i mają polski kapitał.

– W dialogu konkurencyjnym wezmą udział bardzo doświadczeni wykonawcy z dużym portfolio robót, wiec bez względu na ostateczny wybór liczymy na terminową realizację tego wymagającego zadania. Nasz polski „local content” stanowi jedną z kluczowych wartości w tym postępowaniu – powiedział dr Filip Czernicki, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny.

W zakres prac wchodzi m.in. zaprojektowanie i budowa w podstawowym zakresie wschodniej i centralnej części tunelu wraz z dworcem kolejowym i hubem oraz zachodniego fragmentu tunelu wraz z rozplotami. Dodatkowo przewidziano opcjonalne rozwiązanie, które obejmuje układ torowy oraz zaprojektowanie, dostawę, uruchomienie i serwis urządzeń transportu bliskiego.

Jak podkreślają przedstawiciele spółki CPK, tunel oraz dworzec kolejowy pod lotniskiem to jedne z najważniejszych elementów całej inwestycji pod nazwą Port Polska. Sam dworzec z halą peronową znajdzie się częściowo pod ziemią, a z kubaturą ponad 1,6 mln m szesc. będzie niemal trzykrotnie większy od Dworca Centralnego w Warszawie. Tunel wschód-zachód ma mieć długość 6 km i będzie miał zmienną szerokość (od 50 do ponad 160 metrów). Przebiegną przez niego trzy linie kolejowe: 5, 85 i 88.

Po wschodniej i zachodniej stronie dworca ma znaleźć się po sześć torów, a w obszarze dworca będzie już ich aż 12 z czego dwa przelotowe (łącznie 10 peronów). Zachodni wylot będzie umożliwiał podróż w kierunku Gdańska, Wrocławia i Łodzi, a wschodni – w stronę stolicy.

Spółka CPK planuje podpisać umowę z wykonawcami w pierwszym kwartale przyszłego roku.