WKD montuje nowy system sterowania ruchem

Dominik Pietraszek Grodzisk News

19.07.2026, godz. 14:31

foto: WKD

Warszawska Kolej Dojazdowa ruszyła z instalacją nowego systemu sterowania ruchem kolejowym na swojej linii. Urządzenia pojawią się na odcinku między przystankami Warszawa Śródmieście a Podkowa Leśna Główna.

Instalacja nowego systemu stanowi rozwinięcie tego funkcjonującego już między Podkową a Grodziskiem Mazowieckim. Nowe rozwiązania mają zwiększyć bezpieczeństwo, przepustowości i niezawodność, ale również dać większe możliwości prowadzenia ruchu pociągów.

Inwestycja jest realizowana w trybie „projektuj i buduj”. Umowa z wykonawcą została podpisana we wrześniu 2025 r., który najpierw sporządził pełną dokumentację projektową, a następnie przystąpił do robót budowlanych.

W ramach umowy wykonawca przebuduje, uruchomi i przekaże do eksploatacji urządzeń dwukierunkowej, trzystawnej samoczynnej blokady liniowej obejmującej blisko 25 km dwutorowej linii kolejowej nr 47 oraz 4 posterunki ruchu. Na trzech szlakach zostanie utworzonych łącznie 12 odstępów dwukierunkowej, trzystawnej samoczynnej blokady liniowej na odcinkach: Podkowa Leśna Główna – Komorów, Komorów – Warszawa Reduta Ordona oraz Warszawa Reduta Ordona – Warszawa Śródmieście WKD. Budowane są też nowe semafory.

– Jednym z najważniejszych elementów projektu jest utworzenie nowego posterunku zapowiadawczego – stacji Warszawa Reduta Ordona. Powstanie on w obrębie obecnego przystanku osobowego i zostanie włączony do systemu zdalnego sterowania z Lokalnego Centrum Sterowania w Komorowie. W kwietniu 2026 r. w tej lokalizacji zabudowano rozjazdy nr 3 i 4, które uzupełniły rozjazdy nr 1 i 2 oddane do użytku w grudniu 2022 r. Kompletny układ torowy umożliwi zmianę kierunku jazdy pociągów, regulowanie ich następstwa i kolejności, a także sprawniejsze prowadzenie ruchu wahadłowego po obu torach – informuje spółka WKD. – Nowy posterunek skróci dotychczasowy, rozległy szlak pomiędzy Komorowem i Warszawą Śródmieście WKD. Będzie miał szczególne znaczenie podczas awarii, prac utrzymaniowych i czasowych zamknięć torowych, a także w czasie planowanej w przyszłości przebudowy warszawskiej linii średnicowej. Dzięki niemu możliwe będzie utrzymanie częstszych połączeń również w warunkach ograniczonej dostępności części infrastruktury – dodają kolejarze.

foto: WKD

Nowo instalowana blokada umożliwi bezpieczne prowadzenie pociągów w obu kierunkach po każdym z torów, a co za tym idzie większą swobodę w organizowaniu ruchu.

Wszystkie te rozwiązania umożliwią sprawniejsze prowadzenie ruchu podczas usterek, prac remontowych, czy wyłączeń jednego z torów. Ułatwią też zmianę kolejności pociągów i skrócą czas oczekiwania na wyznaczenie drogi przebiegu.

foto: WKD

WKD podkreśla, że nowe rozwiązania poprawią bezpieczeństwo ruchu, elastyczność w jego prowadzeniu i ograniczenie ryzyka powstania opóźnień (nawet podczas awarii), szybsze przywracanie regularnego ruchu po usunięciu usterki, a także zwiększenie przepustowości.

Nowe urządzenia zostaną połączone urządzeniami funkcjonującymi na 16 przejazdach kolejowych. Urządzenia samoczynnej sygnalizacji na tych obiektach zostaną dostosowane do nowych standardów. Dodatkowo na pięciu przejazdach urządzenia te zostaną wymienione na nowe.

Umowa z wykonawcą opiewa na kwotę 42,3 mln zł. Ponad 34 mln zł z tej kwoty pokryje dotacja z Krajowego Planu Odbudowy.

foto: WKD

foto: WKD